氧電極傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)化器來(lái)減少?gòu)U氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)中重要的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力會(huì)急劇下降，所以在排氣管中安裝了氧傳感器來(lái)檢測(cè)廢氣中的氧氣濃度并將其送至排氣管。向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，然后ECU控制噴油器噴油量的增減，從而控制混合氣的空燃比接近理論值。

氧電極傳感器的作用：

為了獲得較高的廢氣凈化率，減少?gòu)U氣中的（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成分，電噴車(chē)必須使用三元催化器。但為了有效地使用三元催化器，必須精確控制空燃比，使其始終接近理論空燃比。催化劑通常安裝在排氣歧管和消音器之間。氧傳感器具有輸出電壓在理論空燃比（14.7:1）附近突變的特性。此功能用于檢測(cè)排氣中的氧氣濃度并將其反饋給計(jì)算機(jī)以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高時(shí)，廢氣中的氧濃度增加，氧傳感器通知ECU混合氣稀薄狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：0伏）。當(dāng)空燃比低于理論空燃比時(shí)，廢氣中的氧濃度降低，氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）計(jì)算機(jī)。

ECU根據(jù)氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差來(lái)判斷空燃比是低還是高，并據(jù)此控制噴油時(shí)間。但是，如果氧氣變送器出現(xiàn)故障，輸出電動(dòng)勢(shì)異常，則（ECU）電腦無(wú)法準(zhǔn)確控制空燃比。因此，氧傳感器還可以補(bǔ)償機(jī)械和電噴系統(tǒng)其他部件磨損引起的空燃比誤差。可以說(shuō)，電噴系統(tǒng)中有“智能”傳感器。

傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后廢氣中是否存在過(guò)量氧，即氧含量，并將氧含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到空氣過(guò)剩系數(shù)的目標(biāo)，閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)廢氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物具有較大的轉(zhuǎn)化效率，能有效轉(zhuǎn)化和凈化排放的污染物。